要闻:再战30年！B

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原始赵佳晖航空知识b-52是美国波音飞机企业为美国空军开发的亚音速远程战术轰炸机 1948年提出设计方案，1952年第一架样机首次飞行，1955年批生产型开始采用，迅速发展b—52a、b、c、d、e、f、g、h等8种机型，1962年停止生产，共计744架 停在美国路易斯安那州空军基地的b-52b—52机长为49.05米，翼展56. 39米，机高12.40米，飞机全重221350公斤，最大载重179430升(带2个副油箱)，飞机总起飞重量221.35吨 其最大飞行速度为1010公里/小时(高12200米)，实用上升限制为16800米，最大燃料行程为16100公里(不进行空中加油)，续航时间为22小时 b-52远程战术轰炸机同温层堡家族b-52a1954年3月18日，第一批b-52a(52-0001 )从西雅图工厂逐渐上市，还举行了数千人参加的盛大出货仪式 这架飞机于1954年8月5日结束了首次飞行，比预定时间晚了14个月 b-52a一共生产的三架是波音制造的 b-52a发货式试制飞行中的最初的b-52a，序列号52-0001b-52a是“同温层堡”的第一生产型 大量的初试加工和新的研发价格本质上使实验性b-52a的成本达到了高2838万美元 但是，生产的3架b-52a缺乏包括轰炸/导航系统在内的多个电子设备，无法完成战斗准备任务，因此其主要目的用于各种飞行测试 所有b-52a都被用于b-52的快速发展和飞行员飞行。 这些事业结束后，1959年波音将b-52a(52-0003 )改造为x-15研究机投入飞机b-52bb-52b是1955年6月29日在美国空军服务的第一个型号，第93团是加利福尼亚州空军 这个版本包括发动机和航空电子设备的微小变更，通过注水可以增加12，000磅的推力 1956年2月坠毁后，之后7月再次坠毁，飞机暂停，训练延迟，但年内没有做好战斗准备的b-52船员 第一个b-52b正在进行空中加油测试。 加油机是kc-97g 由于速度差很大，b-52通过放下起落架实现了减速 b-52cb-52c总共只生产了35架，由于产量的提高，b-52c的价格明显变薄了，所以一架只是b-52b的一半 1975年7月的最后一个b-52c完成了在爱德华兹空军飞行测试中心的飞行任务，但大部分b-52c都在1971年之前存档了。 在波音机场停车的第四架b-52c是在C型上引进3000加仑的大型副罐和白色反射辐射涂装的该第99轰炸机连队的b-52c是涂抹sac战术轰炸机迷彩B-52D时的第一个大规模生产型，从1956年6月开始10 b-52d纯粹是为了执行远程轰炸任务而制造的，在退役前一直是美国空军的支柱 b-52d在越南战争中表现非常活跃，可以把重磅炸弹运到越南的地毯轰炸 在波音机场停车的第四架b-52c，c型导入3000加仑的大型副罐和白色反射辐射涂装b-52eb-52e最初与b-52d大致相同，但大多是为了直接应对低空轰炸任务而生产的 b-52e及更高版本安装了升级的asq-38系统 西雅图和维切塔生产的b-52e分别于1957年10月2日和17日实现了处女航海，两个月后服役 美国空军到第二年6月收到100架b-52e，大幅充实了遏制战术核的实力 在西雅图工厂跑道露天进行最终阶段组装的b-52e队b-52fb-52f的j57-o-43w发动机搭载了更大容量的注水系统，能够提供比以往机更大的推力 最初的b-52f有燃料泄漏的问题，这也是当时美国多架军用飞机的通病 之后波音开发了cf-17不锈钢皮带夹具，系上安全带缓解了这个问题 b-52f在1965年6月执行第一个任务b-52gb-52g是为了在b-58骗子程序的延迟期间延长b-52的录用寿命 最初，我们彻底重新设计了新的机翼和普适j75发动机 尽管进行了重大变更，但为了不降低生产速度，我拒绝了此操作 其中最重要的是配备一体化燃料箱的新“湿式”机翼，飞机总重量增加了38，000磅( 17，235公斤)。 另外，在翼下的潮湿硬点安装有700加仑( 650升)的外部燃料箱 b-52g于1959年2月13日开始服役 生产了193架b-52g，成为产量最高的b-52突变体 大部分b-52g在1992年根据《削减战术武器条约》被废弃的年12月，根据新start条约的要求，最后的b-52g、编号58-0224被拆除 最初的b-52g是在f-86的伴飞下进行飞行员飞行的b-52hb-52h是“同温层堡垒”的最后生产模式，现在仍在服务的b-52是受到现代化改造和延长寿命的b-52h 1960年5月6日空军购买了62架b-52h，同年6月26日购买了40架，共计达到102架 用b-52h60-0006sac白色保护涂装移动的空中弹药库b-52是为洲际轰炸而设计的，但实战中执行了通常的轰炸任务，说到b-52就会联想到壮观的地毯轰炸场景。 b-52总共执行了约1620次任务，投下炸弹相当于美军总炸弹投下量的1/3 下面两张动图让我感受到了移动的空中弹药库的威力。 两次危险的核事故帕尔里马莱斯氢弹事故于1966年1月15日上午10点22分，美国战术空军司令部的1架b-52和1架kc—135空中加油机进行空中加油训练，2架连接时，突然在31000英尺的上空相撞，“b-52” b-52轰炸机离帕罗马1.6公里时，飞行员看到火灾事故无法排除，迅速采取了应急措施。 投在飞机上的四枚带保险的mk-28型氢弹 那短短几秒钟后，油箱爆炸，驾驶舱起火了 如果飞行员不坚决投下氢弹，就无法想象结果 四枚氢弹的威力是轰炸广岛的原子弹的1250倍，当量约为2500万吨tnt 在离一条干河床大约500码远的地方，发现了没有损伤的氢弹，然后发现了另外两枚氢弹，估计最后一枚在海里 最终在4月7日8点45分，也就是事故发生后第79天的22小时23分钟后，第四枚氢弹从水深近800米的海底被打捞上船，回到了美国人手中 3英寸厚的表层土被扔到4810个密闭罐里，运往美国南卡罗来纳州伊肯附近的核废物解决场 防止大风把放射性尘埃带到很远的地方，16台水轮机每天喷洒125000加仑的清水 地里的作物必须回收，物主根据赔偿的统计，美军约3000多人竭尽全力约3个月内消耗约2000万英镑，由于18艘舰船和最精密最奇怪的装备图拉核事故，胶囊内起火，美国b-52轰炸机的船员 b-52轰炸机最后与格陵兰图拉空军基地附近的海冰相撞，携带的4个氢弹头破裂扩散，放射性污染物大面积扩散 清洁工把污染的冰放在钢罐里存档，为了防止坠落现场的黑冰进一步扩散，30年b-52系列于1952年4月15日首次飞行，1955年加入美国空军 现在美国空军还存在76架b-52，型号都是b-52h 该模型是美军以b-52g轰炸机为基础更新的，在降低油耗、增加航程的同时，具有连接美军卫星的能力 关岛安德森空军基地部署的b-52b-52毕竟是“老爸机”，威力很大，但性能上无法应对现代化战争 为此，美军提出了升级b-52的计划 升级的主要方向大致有三个。 航空电气设备，武器弹药，隐形能力。 为此，美军在现役的b-52上追加了数据链路系统、移动地图显示、下一代航空电子技术、新通信设备等 b-52h安装了agm-183a的超音速导弹，另外，美军为b-52设置了新的内置弹药仓库，允许携带共同防卫区外空地导弹、激光制导炸弹、小型空射制导的诱饵弹等 改良后，每架b-52导弹数量增加到20枚 随着一次现代化的升级，b-52再次焕发活力，威慑力明显增强，服役期限预计可延长到2050年，65年服役的老将才30年！ 上风风云|云故事原题:“复战30年！ b-52“同温层堡垒”远程战术轰炸机”原文